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Conocimientos
molino de CD´s
May 14th
Molino de CD´s
Esta es una manera de aprovechar o reutilizar CDs que estaban destinados a ser tirados a la basura de forma irresponsable y contaminar el ambiente!
Hoy en dia existen muchas empresas que se encargan de recibir materiales reciclables como plásticos, vidrios, metales y polímeros, así como basura orgánica que después puede ser re-aprovechado para darle un uso continuo evitando así un daño mayor al medio ambiente.
Solo tenemos un cuerpo, así como también un planeta. Contribuyan aportando un poco al dia; que después ese poco se volverá mucho, beneficiando a todos!
Carlos Pável Sandoval Peralta
Richard Karn
May 14th
Mejorando el planeta!
Durante casi toda la década de 1990, el personaje de Al Borland, interpretado por Richard Karn, fué el compañero de Tim Allen en la comedia televisiva Mejorando la Casa. El ingenio de Al para resolver los problemas ocasionados por su compañero Tim, además de su nobleza e ingenuidad, convirtieron a Richard Karn en uno de los actores de comedia más populares de E.E. U.U. y los paises donde se transmitía el programa. Hoy, dicha popularidad está encaminada a otras metas. Karn es el portavoz de la coorporación de Reciclaje de Baterías Recargables (RBRC), organización no lucrativa de servicio público dedicada a reciclar las baterias recargables usadas por diversos productos electrónicos, como teléfonos celulares, herramientas inalámbricas, laptops, videocámaras, etc. Desde 1994 en E.E. U.U., la RBRC ha reciclado casi 10,000 toneladas de baterías recargables, por medio de planes completos de reciclaje que se ofrecen a distribuidores, comunidades y agencias públicas y de negocios. Más de 300 fabricantes de baterías y aparatos electrónicos apoyan los programas de la RBRC, al poner los sellos de esta organización en las baterías de sus productos electrónicos.
¿Es más sencillo fomentar el reciclaje de baterías siendo una celebridad tan conocida? Al tener contacto con personas regulares dedicadas a promover esta causa, ¿Ellas te piden consejo o tu se lo pides a ellas?
Creo que ser conocido definitivamente ayuda a la gente a relacionarse con la causaen una forma más personal. En verdad creo en el mensaje de RBRC, por lo que estoy muy feliz de correr la voz sobre la importancia de reciclar las baterías recargables y los teléfonos celulares. Trabajo con toda clase de personas a través de mi relación con RBRC. La gente por lo general asume que soy “útil” por el personaje que interpreté en Mejorando la casa, por lo que usualmente soy yo el que contesto las preguntas. Esto funciona perfecto, pués me permite educar a otros sobre la importancia del reciclaje.
La sociedad necesita formar parte de una cultura sobre la vida de las baterías conociendo los peligros de desechar irresponsablemente. Pero, ¿que hay de los fabricantes? ¿Cuál es su papel? ¿Qué más necesitan hacer? ¿Qué les impide hacerlo?
De hecho, la organización a la que pertenezco fué fundada por 325 fabricantes y comerciantes de baterías recargables y productos portátiles. La campaña de educación pública de RBRC y el programa de reciclaje es el resultado del poder de la industria de la energía recargable y su compromiso por conservar los recursos naturales y prevenir que las baterías entren al flujo de desechos sólidos.
¿Cuál es tu pronóstico del futuro en 50 años con una conciencia sobre el reciclaje de baterías y un futuro sin ella?
Bueno, si mi trabajo sirve de algo, cada año más y más personas aprenderán lo fácil que es reciclar sus baterías recargables usadas y celulares, y se convertirá en un hábito, igual a lo que ocurrió con el reciclaje de periódicos y vidrio. En cuanto al otro escenario, bueno, no voy a dejar que eso suceda.
Paul MacCready
May 13th
Paul MacCready se volvió famoso en los años setenta al construir la primera nave aérea que funcionaba con energía humana, el Gossamer Condor. Ahora, en su empresa Aerovironment, con sede en California, se encarga de diseñar para otras compañías vehículos terrestres, acuáticos y aéreos que utilizan varias formas de energía , desde baterías hasta hidrógeno.
¿Por qué decidiste estudiar aeronáutica?
Porque estuve involucrado en el tema desde mi juventud: de los 10 a los 11 años de edad, mariposas y polillas; de los 11 a los 16, modelos de aeroplanos (ornitópteros, autogiros, helicópteros, planeadores y naves aéreas impulsadas con bandas de coma o con gas). Los aviones ligeros y planeadores, que eran pasatiempos, se expandieron a la investigación para volar en tormentas eléctricas y se involucraron en la siembra de nuves (con el objeto de producir lluvia), así como en concursos de planeador (gané el Campeonato Mundial, en Francia en 1956). Mis antecedentes como físico (de Yale y Caltech) me dieron las herramientas; en Cahltech, un doctorado en aerodinámica me dió habilidad en turbulencias. Todos los pasatiempos/negocios fueron hechos por mí mismo; pero todos beneficiados por la educación. En 1976 regresé a la aviación al diseñar el gigante Gossomer Condor, que funcionó con energía humana, el cual ganó un premio Kremer de 95,000 dólares en 1977. Uno más limpio, el Gossamer Albatross, ganó 213,000 dólares por cruzar el Canal Inglés en 1979.
Luego, en 1981, el Solar Challenger, impulsado con energía solar, voló de París a Inglaterra, 260 km. a 11,000 piés de altura. En 1982, reportando mis variados intereses en la junta anual de la Fundación Lindbergh, junté mis variadas experiencias y me di cuenta de que cumplían con el objetivo de hacer más con menos, lo que se convirtió en mi dedicación desde entonces. Trabajamos en planeadores gigantescos para 65,000 pies de altura (los microplaneadores son para menos de 1,000 pies), automóviles eficientes y bicicletas, artículos para operar sobre y bajo el agua, además de muchas otras cosas no relacionadas con vehículos. La eficiencia es la característica especial de todos ellos.
Primero fué poder humano, luego el solar y el eléctrico, ¿Que sigue para los vehículos?
Para los vehículos del futuro, dejar de emitir CO2, por el consumo de petróleo, gas natural o carbón. Fabricar automóviles mucho más eficientes, operados en 90% por la electricidad de la energía solar o eólica y fuentes acuáticas. Utilizar más servicios que trabajen con energía humana: bicicletas y caminar; con cargas sin esfuerzo en arneses que eviten el movimiento vertical. Utilizarautobuses y trenes en lugar de automóviles.
¿Que te interesa más: la tecnología o el medio ambiente?
Es importante una tecnología eficiente y necesaria, porque cura los rétos ambientales. Se comienza con objetivos ambientales, y para hallarlos se requiere eficiencia.
¿El hidrógeno sustituirá al petróleo?
El hidrógeno no tiene sentido para los automóviles estándar. La eficiencia del hidrógeno para los automóviles es de 20 a 25% contra 80 y 90% de los sistemas de baterías. Simplemente no tiene sentido. Los automóviles se venden más como juguetes, sin prioridad por la eficiencia, son llamativos. Y todos tendemos a responder a esta estrategia de mercadeo.
¿Qué nos sugieres?
No contamines. No manejes un vehículo que contamina. Consigue una rutina de ejercicio. El gran problema es la excesiva contaminación humana, para la cual no existe una cura.
Originalmente publicado en la revista Popular Mechanics en español, edición 6005, mayo del 2007.
Bocina DIY
Apr 25th
Bocina de cartón
Por caprichos del destino se encontraban en mi cuarto 2 bocinas que estaban funcionando como tope para la puerta de mi cuarto. En un momento recordé que a mi pc le hacia falta un complemento para las pequeñas bocinas que la acompañan (ya que pronto llegará el starcraft 2, quiero escuchar esas explosiones, disparos y cañonazos con más realismo y nitidez).
Abajo les presento el diseño. Yo hice el dibujo, pero el diseño lo copié hace mucho de una pag web que ya no recuerdo, donde recomendaban ese peculiar encapsulado del subwoofer para reforzar las frecuencias bajas.
En vacaciones lo deshaceré para hacerlo de materiales de más calidad como el MDF!
No soy ingeniero electrónico ni mucho menos ing. de sonido, así que no intenten esto en casa!
Que tengan buen dia! De parte de su compañero autodidacta Pável Sandoval
Estadio Qi Zhong
Feb 21st
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El techo de esta majestuosa magnolia, un poco usual estadio de tenis, consta de 8 pétalos de acero. Cada uno de ellos tiene movimiento retráctil independiente, por lo que los asistentes a los eventos tenísticos no tendrán que preocuparse por un cambio de clima repentino que atente contra la integridad del juego, pues en cuestión de minutos, el estadio cierra sus pétalos, o solo algunos, si así se requiere. |
El estadio de Qi Zhong se ubica en ma Qiao, distrito Minhang, al sudoeste de Shanghai, y es el resultado de un trabajo conjunto entre el arquitecto Mitsuru Senda, su Instituto de Diseño Ambiental (IDA) y el Instituto de Diseño e Investigación Arquitectónico de Shanghai (IDIAS). El IDA ya tiene experiencia en proyectos de esta magnitud, al contar en su haber con el desarrollo y reconocimiento del Centro de Natación Internacional Tatsumi y el Gimnasio Municipal Tokoname, ambos en Japón. Por su parte, el IDIAS se encargó de la investigación y las adaptaciones técnicas que se requerían para el proyecto, asegurandose que la estructura del estadio resistiera terremotos, tifones y demás golpes climáticos. También se encargan de la segunda fase del plan.
Esta fase consiste en convertir el estadio, cuya construcción terminó en octubre del 2005, en la cancha principal del Centro de Tenis Qi Zhong, una obra de ingeniería deportiva que albergará 40 canchas de tenis que servirán para poner en marcha un plan hecho por el gobierno chino para involucrar a las nuevas generaciones en el apasionante deporte blanco. Cabe señalar que la forma de magnolia no es un capricho estético; dicha flor es el emplema de Shanghai desde 1986.
Debajo de cada asiente hay una ventilación que emite aire frío en verano y mantiene una corriente cálida en invierno. La superficie del edificio es de 80 hectareas. El tiempo que tarda en abrir o cerrar sus pétalos es de 8 minutos. Tiene una cancha central, 3 estadios cerrados pequeños, 14 canchas interiores y 22 en el exterior. El graderío tiene 4 niveles, y la altura de la superficie al techo es de 40 metros con una cabida para 15 mil personas y estacionamiento para 993 autos. El costo estimado del proyecto es de 200 millones de dolares.
Originalmente publicado en la revista Popular Mechanics en español, edición 6004, abril del 2007.
LED´s Do It Yourself
Feb 20th
Leds en Nissan Sentra
El pasado jueves en la noche me decidí a poner una nueva iluminación dentro de mi auto. Hace como un año había puesto LED´s ya debajo del tablero, pero eran luces más tenues ya que los circuitos que hize eran hechos al aventón, cosa que se ubiera evitado de haber empleado una calculadora para saber que resistencias serían las correctas a usar… Pero eso está ahora resuelto; miren!
Comenzé a las 10 pm haciendole pruebas a los LED´s que tenía en uso y a las barras de LED´s que ya tenia, agregandole un botón interruptor y 2 LED´s más para un espacio que hay en el centro del tablero del auto. Aquí les dejo el circuito, hecho algo rápido… todos los LED´s son Azules y blancos ultra brillantes. y uso resistencias de 270 y otras más grandes que ya no recuerdo xD.
Terminé de hacer las pruebas como a las 4:20 am ya que tardé en soldar, desoldar, hacer pruebas, cambiar configuraciones, y dejar todo listo que al despertarme me dedicara solo a unir piezas, desarmar el tablero y rearmarlo sin que me sobraran piezas jejejejeje!
Pronto agregaré los LED´s en la luz interior del auto (la que enciende cuando se abren las puertas), y fuera del auto, como del tipo luces de niebla y tipo tuning debajo del auto.
No soy experto en electrónica, pero cada vez voy aprendiendo más, así que gente experta espero comentarios constructivos que apenas soy un amateur!
Es fin de semana así que diviertanse mucho… a lucir esos LED´s!
Carlos Pável Sandoval Peralta