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Autos
Bugatti Veyron: El auto más rápido del mundo
Sep 10th
La leyenda de los 1001 caballos de fuerza está de vuelta.
- Hace de 0 a 100 en 2.5 segundos
- Hace de 0 a 160 en 4.5 segundos
- Hace de 0 a 300 en 16 segundos
- Y con un spoiler, que produce la misma fuerza de frenado que la de un ford fiesta.
Ustedes están familiarizados con este auto, el bugatti veyron. El concorde del camino. El punto de encuentro para la mas sorprendente colección de números: un millón de Euros; mil caballos de fuerza; y una velocidad máxima, de 407 km/h.
Este auto fué construído solo con el simple compromiso de producir el auto más velóz del mundo, y nada mas.
Los ingenieros y todos los ejecutivos involucrados en la creación de este auto, querían que el resultado fuera el logro tecnológico mas sorprendente, y eso se nota en la forma como siente al conducirlo.
Esa velocidad máxima es 407 km/h, mas rápido que un auto de formula 1. y cuando piensas que el veyron trae bolsas de aire, estereo, aire acondicionado, cajuela, y todas esas cosas que un formula 1 no trae te das cuenta la increíble maquina que es!
El veyron significa hacer las cosas que la gente decía “eso es imposible”. Este auto es como el concorde!
Llevar este auto a 250 km/h francamente no es muy dificil; el veyron solo necesita 270 caballos de fuerza para alcanzar esa velocidad. pero alcanzar 407 km/h, es un poco más complicado! Entre más rápido vayas, la madre naturaleza tratará de detenerte; por eso, para hacer los otros 157 km/h que se necesitan para alcanzar los 407 km/h se necesitan otros 730 caballos de fuerza. Así que el resultado que obtenemos es un auto de 16 cilindros con 4 turbocargadores produciendo 1001 caballos de fuerza, y, mucho calor; es por eso que tu auto solo tiene un radiador, mientras que este tiene 10!!
La compañia está muy preocupada por que este motor tenga buenos resultados. por ejemplo, cuando estaban queriendo probar la aerodinámica de este auto a altas velocidades, fueron al tunel de viento de un equipo de formula 1, y les dijeron “los molestaríamos si nos prestan su tunel de viento?”, y los de F1 les dijeron “en verdad lo sentimos pero, nosotros nunca llegamos a esas velocidades“. A decir verdad, tratar de rascar esa velocidad máxima, les causaba pesadilla tras pesadilla. Pero bugatti insistió que este auto de 1 millon de euros podía hacerlo.
Para provar el veyron se tuvo que viajar a Ehra-Lessian, la pista de maxima seguridad de Volkswagen en Alemania. Cuando fué construida esta pista, durante la guerra fria, se buscó un lugar alejado de la civilización donde estaba prohibido usar su espacio aéreo, y cerca de la frontera Este de Alemania; todo para detener a los curiosos de que vean los mas recientes prototipos. La pista tiene unos 24 kilómetros de larga, pero la parte que nos importa es la recta principal, que es una increíble recta de 8 kilómetros de larga. Una recta grande y tán perfecta que en verdad no puedes ver donde termina, y eso es porque sigue la curvatura de la tierra.
Pero ya que tenemos nuestra pista, no se puede solo subirse al auto y acelerar. Este es un auto alemán, y hay procedimientos. Primero que todo, se tiene que colocar una llave especial a un lado del asiento del conductor. Cuando se hace eso, los difusores de aire se repliegan, el spoiler trasero se retrae, y todo el auto baja acercandose al suelo a casi 7cm de altura para hacerse tan resbaladizo aerodinámicamente como sea posible.
Para lograr la velocidad máxima a tiempo se tiene que viajar a 190 km/h antes de alcanzar la recta, esto significa ir por una curva de casi 50º de inclinación antes de entrar en la recta; es entonces cuando se sale de la curva cuando ya se puede pisar el acelerador a fondo. Y vaya que sube de velocidad rápido, ya que el velocímetro pasa de 250 a 340 km/h en menos de 10 segundos, casi igualando y dejando atrás a los autos de formula 1. A esas velocidades, el veyron está respirando tanto aire en un minuto, como el aire que respira un humano en 4 dias! Cuando el auto llega a los 400 kilometros por hora comienzan los problemas, porque a esa velocidad, las llantas solo durarán 15 minutos antes de gastarse por completo. Pero no hay que temer por que suceda un accidente, ya que el combustible se acabará en menos de 12 minutos. A estas velocidades se recorre un campo de Futbol a cada segundo.
Hubo un tiempo donde la compañia Shelby SuperCars sacó a la venta el Ultimate Aero, y superó por 5 km/h en velocidad máxima al Veyron, y eso creó un gran enojo en los alemanes. Así que los dueños de Bugatti crearon a puerta cerrada, este, el Veyron Supersport. Es la última versión que habrá del Veyron, y fué construído con un solo propósito: “Ser el auto de producción legal indiscutíblemente más rápido del mundo”.
En esta nueva versión y en la anterior, el 0-100km/h se alcanza en los mismos 2.5 segundos, pero despues de eso, todo está diferente. El 0-160 km/h se alcanzan ahora en solo 4.5 segundos, lo cual es lo mismo que lo que tarda el Porsche GT3 en alcanzar los 100km/h. Y el veyrón seguirá al mismo ritmo hasta alcanzar los 430 km/h. Naturalmente eso quiere decir que el Supersport tiene más poder. El Veyron estandar fué famoso por tener 1001 caballos de fuerza. Esta nueva versión tiene 1200 caballos de fuerza. Entonces ustedes se preguntarán ¿Por que se necesita la fuerza extra de un VW GTI para lograr 24 kilometros por hora más que el veyron normal? Bueno las razones son algo complicadas de explicar propiamente, así que se lo diremos de una manera muy resumida como en los primeros párrafos: La razón es que el viento se vuelve un impedimento entre más rápido se viaja. Entre más rápido vás, el aire se vuelve mas compacto y por lo tanto mas dificil de pasar a través de el. A 160 por hora el aire es como la gelatína de dura, pero el aire viajando a 430 por hora es tan compacto como pasar a través de un pay de limón. Y pasar a través de ese pay de limon requiere más que solo fuerza bruta; es por eso que el nuevo Super sport tiene un nuevo super aerodinámico cuerpo; y un nuevo super alto precio: de 1,000,000 euros a 1,600,000 euros.
Para probar la máxima velocidad del Supersport se volvió a la pista de Ehra-Lessian, Alemania, que es uno de los pocos lugares donde se puede correr el veyron a su máxima expresión. Nada fué dejado al azar. Incluso se tubo que esperar hasta el medio dia donde el aire está muy delgado y así poder subirse al auto y manejarlo.
Las llantas de este auto cuestan 20000 euros en total! Y a la máxima velocidad el auto estará consumiendo 5 litros de gasolina por minuto. Los radiadores estarán filtrando 4 toneladas de aire cada hora.
Como en la prueba anterior, en esta tambien hay que ir a cierta velocidad antes de entrar en la recta principal, que es cuando se debe pisar el pedal derecho a fondo. El auto va a 340 kilómetros por hora y aun se siente completamente estable hasta llegar a los 407 km/h que es donde viene lo desconocido. Y en pocos segundos se sobrepasa la marca impuesta por el Ultimate Aero. Y el velocímetro seguía subiendo; llegando a la asombrosa y exitante marca de los 431 km/h, en un auto con limpia vidrios, estereo para Cd´s, y con todos los aditamentos de un auto lujoso de primer mundo. La navidad se acerca, y ya se que pedir en mi carta a santa claus!
Pável Sandoval
P. D. En el siguiente video se muestra a los conductores del programa británico “Top gear” llevando al Veyron a su máxima velocidad. Enjoy!
LED´s Do It Yourself
Feb 20th
Leds en Nissan Sentra
El pasado jueves en la noche me decidí a poner una nueva iluminación dentro de mi auto. Hace como un año había puesto LED´s ya debajo del tablero, pero eran luces más tenues ya que los circuitos que hize eran hechos al aventón, cosa que se ubiera evitado de haber empleado una calculadora para saber que resistencias serían las correctas a usar… Pero eso está ahora resuelto; miren!
Comenzé a las 10 pm haciendole pruebas a los LED´s que tenía en uso y a las barras de LED´s que ya tenia, agregandole un botón interruptor y 2 LED´s más para un espacio que hay en el centro del tablero del auto. Aquí les dejo el circuito, hecho algo rápido… todos los LED´s son Azules y blancos ultra brillantes. y uso resistencias de 270 y otras más grandes que ya no recuerdo xD.
Terminé de hacer las pruebas como a las 4:20 am ya que tardé en soldar, desoldar, hacer pruebas, cambiar configuraciones, y dejar todo listo que al despertarme me dedicara solo a unir piezas, desarmar el tablero y rearmarlo sin que me sobraran piezas jejejejeje!
Pronto agregaré los LED´s en la luz interior del auto (la que enciende cuando se abren las puertas), y fuera del auto, como del tipo luces de niebla y tipo tuning debajo del auto.
No soy experto en electrónica, pero cada vez voy aprendiendo más, así que gente experta espero comentarios constructivos que apenas soy un amateur!
Es fin de semana así que diviertanse mucho… a lucir esos LED´s!
Carlos Pável Sandoval Peralta
Recomendaciones para el auto
Jan 8th
- “¿Apagar y encender el motor una y otra vez en medio del tráfico gasta mas combustible que dejarlo encendido?“: ¿Por qué crees que todos los nuevos vehículos híbridos apagan su motor cada que frenas? Casi no se consume gasolina cuando se vuelve a arrancar un motor caliente. Si tenías un auto que era difícil de reiniciar y el carburador (¿Los recuerdas?) derramaba agua, tal vez eso tenía una pizca de verdar, pero en esta época ya no.
- “¿Llenar el tanque del agua solo con anticongelante puro y sin mezclar con agua?”: Error. Los anticongelantes están hechos, en su mayoría, por etilenglicol, y esta sustancia en exceso puede dañar las juntas. El etilenglicol puro se congela antes que una mezcla de etilenglicol y agua, así que brinda menor protección ante los climas fríos. Además, esta sustancia no es tan efectiva como el agua cuando se trata de eliminar el calor del motor.
- “¿Mantener las llantas infladas al máximo para que duren más?”: Este es un caso mas en el que un ahorro aparente provoca daños a largo plazo. “cuando se circula con los neumáticos a una excesiva o insuficiente presión, el motor del auto debe trabajar mas de lo normal, y ello se traduce en una reducción de la vida útil de las llantas y en un aumento en los costos de mantenimiento, generalmente en la suspensión y en el consumo de gasolina”, palabras de Ernesto López Plascencia, portavoz del Centro Dinámico Pegaso, una empresa dedicada a la capacitación de conductores.
- “¿Tengo que usar el cinturón de seguridad si viajo en el asiento trasero?”: Es necesario saber que ocurre dentro del vehículo durante un accidente; se producen 2 impactos: el primero es la colisión como tal; y el segundo, generado como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo entre si y contra el vidrio del parabrisas; incluso son lanzados fuera del automóvil. Las estadísticas muestran que una persona que sale despedida del vehículo tiene 5 veces mas probabilidades de morir que aquella que permanece en el interior. En resumen: no hay pretexto, úsalo.
- “¿Si pierdo el control al entrar en una curva cerrada, debo acelerar para recuperarlo?”: En estos casos, lo recomendable es soltar el acelerador y nunca pisar el freno. El accionar el freno provoca que el peso del coche se transfiera a la parte frontal, lo cual aumenta considerablemente la probabilidad de que pierdas por completo el control del vehículo. Al soltar el acelerador, se permite a los neumáticos recobrar superficie de contacto con el asfalto y, si el conductor mantiene su rango de visión hacia donde quiere ir, puede salir bien librado.
- “¿Antes de apagar el auto, debo dar un acelerón para mantener el motor en forma?”: Lo único que mantienes así, es el bolsillo vacío, ya que sólo provocas que el auto gaste gasolina. No tiene ningún efecto, sobre todo en motores modernos. No obstante, cuando se ha conducido con un auto con motor turbo en altas revoluciones, es importante dejarlo encendido aproximadamente un minuto en ralentí (sin acelerarlo) antes de apagarlo, con el objeto de que se enfríe asistido por los sistemas de refrigeración del propio motor.
- “¿Si le instalo llantas anchas a mi coche, tendrá mayor agarre?”: Si a tu vehículo con llantas 185 de pisada, le pones unas 195, tendrás una mayor adherencia al asfalto, pero también aumenta la fricción entre ellas y el suelo, lo cual representa una mayor resistencia al avance y por ende, un aumento en el consumo de gasolina.
Tesla Roadster Recargado
Aug 16th
“La autonomía ha sido el talón de aquiles de todos los autos eléctricos”, indica Martin Eberhard, director ejecutivo de Tesla Motors. Por ello este ingeniero de Silicon Valley, creador del eBook Rocket, construyó un aunto deportivo eléctrico de 100,000 dólares: el Tesla Roadster, con el paquete de baterías para laptop más avanzado. Una configuración de 6,831 celdas de iones de litio impulsa el auto hasta 400 kilómetros entre recargas. Igual de importante es su mutor polifásico de corriente alterna con 248 HP. “Los autos eléctricos no tienen que ser cochecitos ridículos”, señala. “Si cambiamos lo que la gente cree acerca de los autos eléctricos, se abre una oportunidad para crear otros modelos”.
- El modulo electrónico de potencia traduce los datos producidos por el conductor (como pisar el acelerador o cambiar de velocidad) en voltajes precisos que controlan el torque del motor, el frenado regenerativo y la carga.
- Las baterias contienen el mismo tipo de celdas que dan energía a la mayoria de los aparatos electrónicos. El paquete pesa 400 kilogramos y brinda poder suficiente para 400 kilómetros continuos. Se carga en tres horas y media con un enchufe eléctrico convencional de 110 voltios.
- El motor, polifásico, de corriente alterna, es capaz de jalar 1 g durante la aceleración. Tiene una eficiencia de entre 85 y 95% y genera 200 lb-pie de par motor.
Basado en un articulo de Popular Mechanics en español.
Ford Focus ST
Aug 14th
Ford ha presentado en México la más reciente versión de su popular cohete de bolsillo, que ahora se importa desde Europa y ya no desde Sudamérica.
La imagen que presenta ahora es mucho mas atractiva y actual, ademas de una calidad superior y un nivel de equipamiento que lo colocan como uno de los principales competidores en su segmento. Este Focus ST es un deportivo en toda la extensión de la palabra cuya apariencia agresiva llama la atención de cualquiera, gracias a un diseño que transmite fuerza y emocion aun cuando no esté en movimiento. Tiene una carroceria hatchback de 3 puertas al estilo GTI, solo que, a diferencia de estos, la puerta trasera con todo y medallón tiene una caída bastante pronunciada, lo cual aumenta la sensación de deportividad.
Este Focus comparte la plataforma con el S40 de la marca Volvo, lo que refleja su excelente calidad de marcha y una capacidad para andar rápido de manera por demás segura. Uno de sus puntos mas destacables es el motor, que procede del mismo Volvo. Se trata de un 5 cilindros en linea de 2.5 litros, turbo y con una potencia de 225 HP. Es de tracción delantera y tiene una precisa transmisión manual de 6 velocidades con una palanca de recorridos cortos. este pequeño cohete, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en poco mas de 6 segundos y superar los 235km/h como máxima velocidad. Su principal rival: el VW GTI.
La joya BMW m3
May 28th
BMW M3 2008-2009.
El bmw m3 del 2003 parecia ser la maquina perfecta. En sus tiempos era uno de los deportivos de agencia mas radicales que circulaban el camino: ligeros, de excelente diseño alemán, con un trabajo de suspensión y chasis superior, y un motor a la par de los demas componenetes, que lograba estremeser a su competencia, incluyendo algunos modelos con insignia de un caballito!
bmw m3 2003
Pero los ingenieros de Bmw se preguntaban ¿Como poder hacer un m3 que fuera mas ágil? siendo que muchos pensaban que este auto era yá inmejorable!
¿Cuales son los elementos claves para la perfección automotriz? Muchos diran que una rápida respuesta!, calidad de marcha, entrega de potencia suave, asientos comodos, estilo atractivo con caracteristicas que perduren por generaciones, y, que siempre sea un auto divertido para conducir!
La suma de todos estos atributos se personifican en el Bmw m3; pero esto no es valido solo para el modelo 2009, sino para todos los modelos de la gama m3 desde su primer modelo en 1986.
El Bmw m3 no es el auto mas velos ni el auto con mejor desempeño que puedes comprar. es muy probable que vehicuos como el dodge viper de 600 HP lo superen en una pista de carreras. Pero cuando se habla de mejorar y redefinir el desempeño en general, nadie supera a Bmw. Este es uno de los pocos autos de alto desempeño capaces de triunfar en las pistas los fines de semana y aun así transportar a cuatro amigos con una comodidad y un lujo perfectos durante una noche de cine o antro.
El m3 actual es mucho mas avanzado y elegante. Pero no dejes que su apariencia nueva mas estilisada te engañe y pienses que este gigante y guerrero del camino se suavizó. bajo el cofre, encontraras un v8 de 4.0 litros y 414 HP, que producen 81 caballos mas que su anterior modelo. para manejar la potencia, Bmw modificó en gran medida el chasis del m3, y muchos de sus componentes están hechos de aluminio. para reducir el peso.
La potencia en el M3 nunca es problema. De hecho, el auto parece mas estable mientras mas alta sea la velocidad. Incluso se siente como en casa en un camino por la montaña con mucho viento o en una via citadina rápida
¿No es esto perfección acaso? Bmw con su nuevo modelo m3 nos ha demostrado que siempre se puede mejorar. Incluso, existe un programa de TV Inglesa que hizo una comparacion de pista del Toyota Prius, que se supone es el auto de gasolina mas economico del mundo, contra este BMW M3 (ver video) y la sorpresa fué que nuestro favorito M3 tubo mejor rendimiento de combustible. Increible!
CARACTERISTICAS:
*Diseño de carroceria: 2 puertas coupe, 4 puertas sedan.
*Habitabilidad: 4 pasajeros (coupe), 5 pasajeros (sedan).
*Rango de precios: $55,875 – $73,895 dolares.
*Motor: 4.0 liter V8, 414 hp @ 8300 RPM, 295 lb-ft @ 3900 RPM.
*Gasolina: premium.
*Transmisión: 6-velocidades manual, 7-velocidades con doble-clutch automatico.
*Tren motriz: motor al frente, tracción trasera.
*Rendimientos estimados de combustible: 14 MPG ciudad/20 MPG carretera (manual y automatico).
*Pais de origen: Alemania.
*Equipamiento estandar de seguridad: Bolsas de aire frontales, laterales, 2 bolsas de aire de cortina, frenos antibloqueables, control electronico de estabilidad.
Pável Sandoval.
Fuente:
Popular mechanics en español.
Car and driver méxico.