Pavel Sandoval

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Posts by Pavel Sandoval

En apoyo al cine

Y en contra de la censura.

Hace dias se dió una orden emitida por la juez Blanca Lobo Dominguez ¿Se puso la del puebla? con la cual ordenó suspender la exibición de el documental “Presunto culpable”. Siendo esta una jugada que da mucho de que hablar, ya que se está deteniendo la exibición y distribución mediante los cines a nivel nacional de un largometraje aclamado y muy premiado en los diferentes festivales de cine a nivel mundial. La verdad no recuerdo a otra pelicula mexicana que haya sido tan ovacionada en estos eventos especializados, y al parecer, aún así, está hiriendo el orgullo de unos cuantos grupos en el poder, que sabrá Dios que tienen en su cabeza por cerebro.

Cada quien hace su intento de dar a conocer obras que en verdad valen la pena, y a mi punto de vista este documental si lo vale, porque es un producto hecho en México con una calidad a la altura de lo mejor que puede ofrecer este mundo. Así que México, y mundo, deja compartirte este enlace donde podras descargar Presunto culpable gratis. También puedes buscarla en youtube donde ya varios usuarios valientes la tienen disponible para quien quiera verla.

Estas acciones de gente con poder, hacen que la posibilidad de vivir en México lo que pasó en Egipto no esté muy lejana. Y mientras sigan estos actos de censura, control, manipulación de hechos y corrupción sigan sucediendo, estaremos mas cerca de alcanzar masa crítica; que eso nunca trae desenlaces bonitos.

México es un país muy grande y rico. Tan rico que ha aguantado el saqueo durante muchos sexenios. Tenemos una de las cartas magnas mejores redactadas del mundo. Pero el problema está en esos “servidores públicos” que no hacen su trabajo, o lo hacen a medias.

Soy de los que creen que un México mejor se formará educando bién a nuestros hijos, con valores, para que despues sean adultos ejemplares. Pero también soy de los que no están dispuestos a esperar a que ellos crezcan para poder tener un México mejor.

Si quieres cambiar al mundo, comenza por cambiar tu mismo.

Carlos Pável Sandoval Peralta

Lady-GaGa

Dios en los Grammys: Los elegidos.

¿Por que tantas superestrellas del mundo de la música creen que sus carreras son parte de un plan divino?

El libro “Everyone Loves You When You’re Dead: Journeys Into Fame and Madness” de Neil Strauss, denota que se han encontrado lineas en común  que separan a los famosos de los super famosos – una firme creencia de que un poder más alto que ellos guía a estas celebridades a alcanzar la gloria.

Una noche del verano pasado, Lady Gaga se sentó en un turibus en Inglaterra, cubierta de sangre falsa que usó en su concierto. Me contó que lloró de forma histérica antes de un show reciente porque tuvo un sueño de que el demonio estaba tratando de llevarsela. Después ella dijo que, en serio, el espíritu de su tia muerta estaba literalmente dentro de su cuerpo y que se había comido el corazón de un bovino para enfrentar el miedo que le daba la cirugia de corazón de su papá.

Si un extraño en un tren me ubiera dicho esto, me ubiera recorrido unos cuantos asientos para alejarme. Pero esta fué una de las mujeres mas famosas del mundo. “Es dificil que todo esto se haya dado por mi cuenta”, es lo que dijo Lady Gaga dobre su éxito, explicando que “hay un poder más alto que ella que la está cuidando”.

Ahora veamos a Snoop Dogg en la sala de su casa en las afueras de Los Angeles, fumando un puro y discutiendo su regreso musical despues de renunciar a Death Row Records. “Dios hace que todo suceda”, dijo el. “El me puso en una situación con Death Row, y ahora El me está sacando de ahí”.

Ahora veamos a Christina Aguilera en su cuarto de hotel mientras come comida chatarra y nos cuenta de su éxito. “Todo esto no es algo que haya hecho yo”, dijo ella. “Es algo que está simplemente ahí por un propósito”. En otra entrevista, la mamá de christina explicó que la fama era el destino de su hija: “pensamos que debia haber alguna intervención divina. Muy temprano, nos dimos cuenta… que Dios tenía planes para ella”.

Cuando los ganadores de los Grammy de este año recibieron su premio el domingo, parecía que Dios era agradecido y mencionado mas de una ves. Y es algo que parece una tradición, que prevalece también en los Oscares, Emmys y otros premios de espectáculos. Hasta que empezé a entrevistar a muchos de los ganadores de estos premios desde hace 20 años, pensaba que esto era solo una señal de humildad y agradecimiento (o al menos lo simulaban). Pero la verdad es más interesante que eso.

Antes de que ellos fueran famosos, muchas de las más grandes estrellas del pop en el mundo creian que Dios quería que ellos fueran famosos, que este era el plán para ellos, así como el plán para el resto de nosotros era el de no ser famosos. A la inversa, muchos igualmente talentosos pero menos famosos músicos que he entrevistado, creen que su éxito fué accidental o que no lo merecian; un poco después, su fama simplemente se desaparecía.

Mientras compilaba y analizaba estas entrevistas para mi nuevo libro, llegué a una sorprendente conclusión: Creer que Dios quiere que seas famoso realmente mejora tus oportunidades de volverte famoso. Claro que, desde el punto de vista de la teología tradicional, incluso en el mundo calvinista de la predestinación, a Diós le preocupa más el destino de una sola alma que el éxito que pueda alcanzar, ya que nuestro destino es desconocido. Entonces lo que ayuda a estas estrellas no es tanto la religión como su creencia, más bién, la creencia de que Dios les favorece su éxito sobre el de los demás.

Hablando de lo mismo, con respecto al pasado Super Bowl, el quarterback de los Empacadores de Green Bay Aarón Rodgers, que resultó ser el jugador mas valioso, explicó “Dios siempre tiene un plán para todos nosotros”. Similarmente, el ex-receptor de los Acereros de Pittsburgh, Santonio Holmes, declaró que la atrapada ganadora en el juego, que lo hizo el jugador más valioso del Super Bowl hace 2 años era “mandato de Dios”. Y en el anterior Super Bowl a ese, el receptor de los gigantes de New York, David Tyree dijo sobre la victoria de su equipo que “se sentía como si fuera el destino… sabia que Dios haría lo que estaba dentro de sus planes”.

Llamemosle teísmo competitivo, un estilo propio de espiritualidad que se superpone a cualquier religión y no tiene nada que ver la moralidad de cada quien. Esta brecha de fé, que he notado en las entrevistas que he hecho, es casi siempre lo que separa a los famosos de los obsenamente famosos. Esto puede ser la diferencia entre lograr lo que es posible, y alcanzar lo que parece imposible.

Los científicos, hasta donde sé, no han estudiado que relaciona a la fé con la fama y el estrellato; aun así, han estudiado adictos, pacientes para trasplante, y víctimas de desastres naturales, y han encontrado que la busqueda activa de la intervención de Dios (resar, decir una plegaria) mejora las probabilidades de supervivencia de estas personas.

Esto no quiere decir que todas las personas que llegan a las listas de popularidad creen en la voluntad de Dios. Existen muchas exepciones, pero son menos de las que se imaginan. Son pocas las estrellas pop contemporaneas que se han declarado ateos. De hecho, las estrellas pop mas condenadas y satanizadas por grupos religiosos casi siempre han sido los más fervientes creyentes, desde Elvis Presley (quien leía un libro sobre Jesus cuando murió en su baño) a Lady Gaga (que su canción “Born this way”, nuevo sencillo lanzado con mucha fanfarria dias antes, declara que “no importa si eres gay, derecho o bi, todos somos parte del plán de Dios”).

Incluso un sinvergüenza como Eminem, quien tuvo 10 nominaciones al Grammy este año, tiene algo de misión divina: “Dios me mandó para molestar al mundo”, canta en su primer sencillo “My name is”. En un artículo que el escribió para Vibe, dijo “yo creo en Dios, y reso… Dios es mi más grande poder, y siempre lo ha sido”.

Esto dificilmente pruebe que existe una guia de Dios sobre el destino de estas estrellas. Pero nos muestra que una confianza inmovible y un poderoso sentido de propósito son buenos indicadores para predecir el éxito. Miren a Justin Bieber, quien lanzó un nuevo sencillo titulado “Pray” y parecía intocable cuando estaba siendo abucheado recientemente por sus fans en el juego de los Knicks. O consideren la burla que le cayó a Christina Aguilera cuando estropeó el himno nacional en el Super Bowl. Si un cantante desconocido hubiera cometido el mismo error, la gente hubiera sentido lástima por el.

Pero entre más exitoso te vuelvas, más rápido, más fuerte y más salvaje serán las críticas. Para hacerle frente a la carga psicológica de convertirse en figura pública y famosa y a los ataques que vienen con ello, se necesita desarrollar una piel más dura. Ayuda incluso más el sentir que eres parte de una misión divina, ya que, cuando parezca que todo mundo está en tu contra, Dios estará caminando a tu lado. La mayoría de las estrellas que sienten que no merecen ser el centro de atención se hunden facilmente bajo la presión constante. Temiendo a las críticas o al fracaso, no toman riesgos y dejan pasar oportunidades.

El magnate del hip-hop Diddy, por ejemplo, ha estado en la corte varias veces en los últimos años, enfrentando casos de asalto, posesión de armas y sobornos, y todavía da un salto de vuelta con un nuevo nombre y nuevos proyectos musicales. Cuando le pregunté si alguna ves ha tenido miedo, el me contestó, “mi fé está con Dios. Solo mira con quién ando. Mira realmente quien es mi pandilla. Mi pandilla es Dios. Simplemente por eso, yo no tengo miedo”.

Los más tranquilos también pueden dominar la tierra, pero mientras tanto, las presuntuosas estrellas que se ven como elegidos por Dios serán los que dominen las listas de popularidad, entregas de premios y campeonatos deportivos. El talento cuenta mucho, pero también cuenta el poder motivador del mandato divino.

Video del autor acerca del artículo.

Artículo originalmente escrito por Neil Strauss para el Wall street journal basado en su libro “Everyone Loves You When You’re Dead: Journeys Into Fame and Madness”, que será lanzado a la venta el próximo 15 de marzo de 2011.

Traducido por Carlos Pável Sandoval Peralta.

thomas pierson

El Instituto SETI y Thomas Pierson

¿Estamos solos en el universo?

El instituto SETI es una corporación sin fines de lucro que nació en 1984, a la par del programa del mismo nombre instaurado por la NASA. Sus objetivos son buscar vida inteligente fuera del planeta, realizar investigación astrobiológica e implementar programas educativos que informen a los estudiantes y al público en general sobre los tipos de investigación antes mencionados. Dichas tareas son realizadas por 140 personas en el Centro Carl Sagan para el Estudio de la Vida en el Universo. El instituto es responsable de diversos programas en la búsqueda de inteligencia más allá de nuestro planeta. Entre ellos destaca el Proyecto Phoenix, un esfuerzo por detectar civilizaciones extraterrestres al escuchar señales de radio que hayan sido enviadas a propósito hacia nosotros o que se transmitieron sin fines específicos en otro planeta. Thomas Pierson fué uno de los fundadores del instituto hace más de 20 años y desde entonces se ha desempeñado como director ejecutivo.


Has presenciado muchos cambios en la ciencia, la tecnología y el entendimiento del espacio desde que el instituto comenzó a operar. ¿Cómo ha sido esta evolución?
Así es. MUCHAS cosas han cambiado con el paso de los años. En 1984, cuando fundamos el instituto, las PC estaban madurando lo suficiente para tener ¡los primeros discos duros! Internet estaba aún años en el futuro. Sin embargo, la naturaleza vanguardista de nuestro trabajo significa que siempre tenemos que ser punta de lanza en cuestión tecnológica para nuestras investigaciones.

Al ser una organización dependiente de fondos de terceros, ?es la falta de dinero el principal enemigo para su trabajo?
Las instituciones no lucrativas científicas y educacionales siempre enfrentan problemas financieros. La única manera de superar esos retos es con la creatividad de los que trabajamos aqui. El instituto es afortunado por contar con un increible equipo de talentosos científicos que realizan un trabajo muy importante. Esto nos ha llevado a desarrollar nuestra habilidad para conseguir los fondos necesarios para continuar con nuestro trabajo.

Despues de perder el apoyo económico de alguna organización o persona, ¿has querido renunciar? ¿Cuantas veces han enfrentado la posibilidad de que el instituto desaparezca?
Creo que nunca hemos caído en la desesperación y en el pensamiento de cerrar nuestras puertas. El reto más grande ocurrió en 1993, cuando se canceló el programa SETI de la NASA. Sin embargo, al siguiente dia comenzamos a buscar apoyo privado para reemplazar esos fondos. Fuimos afortunados de contar con el apoyo de personas importantes como David Packard, William Hewlett, Gordon Moore, Paul Allen y Bernard Olivier. De hecho, el doctor Olivier es un miembro clave de nuestro equipo y fué él quien nos presentó con los otros patrocinadores.

Sobre como la gente común relaciona la búsqueda de vida inteligencia espacial con OVNIS y autopsias alienígenas…
Tal vez al principio existió algo de eso en Estados Unidos. Solíamos llamarlo el ‘factor hombrecillo verde’. Con los años, el instituto SETI y, de hecho, todos los investigadores SETI legítimos del mundo, han mantenido los más altos estándares en excelencia científica en su búsqueda. Aquí en el instituto tenemos a dos premios Nobel en nuestro consejo administrativo y contamos en nuestro equipo con cinco miembros de la Academia Nacional de Ciencias, varios miembros de la Academia Nacional de Ingeniería y muchos otros que tienen carreras científicas premiadas. Este tipo de excelencia lleva al público a entender la legitimidad de la investigación que realizamos.

¿Cuál crees que sería el cambio más importante en la sociadad si el instituto SETI informa sobre algún descubrimiento de alguno de sus programas?
Es una pregunta complicada y existen muchas publicaciones académicas y filosóficas al respecto. Mi respuesta rápida sería que el resultado inmediato de una detección confirmada se convertiría en el encabezado más importante a escala mundial jamás visto. Existiría mucho interés del público, mezclado con un poco de miedo y consternación. Sin embargo, la historia perdería fuerza con el tiempo y el trabajo volvería a las manos de los para tratar de determinar el significado de las señales, si hay más que deben ser descubiertas, etcétera.

El futuro de la investigación científica en 50 años…
A través de observaciones astronómicas de la sonda Kepler y las demás que le sigan, tengo la certeza de que habremos identificado planetas similares a la Tierra orbitando otras estrellas, y habremos obtenido conocimiento sobre sus atmósferas. Por medio de la exploración robótica, o quizás humana, de Marte y de las lunas en la parte lejana de nuestro sistema solar, TAL VEZ descubramos vida microbiótica extraterrestre de algún tipo. La investigación SETI TAL VEZ descubra sus primeras señales. Todo esto aumentaría el interés de la población en la vida más allá de la Tierra y propiciaría un financiamiento más estable para dichas investigaciones.

¿Necesita el instituto SETI cumplir ciertas metas en un tiempo límite? ¿Que pasaría con el instituto una vez que se descubra vida o inteligencia extraterrestre?
La aventura para entender si la vida existe más allá de nuestro mundo es muy larga. Incluso si se descubre, existirán muchas preguntas sin respuesta sobre el origen, naturaleza y permanencia. Sospecho que muchas, muchas generaciones de humanos irán tras las respuestas sobre el origen, naturaleza y permanencia. Sospecho que muchas, muchas generaciones de humanos irán tras las respuestas y enriquecerán nuestros conocimientos sobre el tema. Una meta del instituto SETI es crear el apoyo suficiente para nuestra organización con tal de asegurar su estancia y que un equipo de profesionales sigan los más rigurosos principios científicos en la búsqueda de esas respuestas.

Originalmente publicado en la revista Popular Mechanics en español, edición 60/05, mayo de 2007

sanitario

Los sanitarios no son las áreas públicas más sucias

Varios estudios han descubierto que los sanitarios públicos no son tan malos, por lo menos comparados con otros lugares. Una de las investigaciones más extensas que revela las áreas públicas más sucias fué publicado recientemente en el Diario Internacional de la Investigación Ambiental de la Salud. Un equipo de científicos pasó cuatro años recolectando casi 1,100 muestras en lugares como aeropuertos, restaurantes, oficinas y sanitarios de cuatro ciudades estadounidenses. Midieron específicamente los niveles de bacterias, así como marcadores biológicos que indicaban la presencia de sudor, hemoglobina y urea.

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Con mayor frecuencia, los sitios más sucios resultan ser los juegos infantiles de jardines o parques y las guarderías, con 46%, lo que muestra altos niveles de contaminación. Las superficies públicas de los sanitarios quedaron lejos, en 25%, apenas delante de los pasamanos del transporte públicodescansabrazos (en autobuses, por ejemplo) y el manubrio del carrito de compras del súper (cerca de 21% cada uno). No lejos de ese estaban las barandillas de las escaleras eléctricas (19%), los botones de las máquinas expendedoras (14%) y los teléfonos públicos (13%). y los

El estudio también encontró que en 86% de los casos, los contaminantes en una superficie fueron transferidos a las manos de un individuo, y luego, en 82% de las ocaciones, a las pertenencias personales. No obstante, otros análisis han producido resultados tranquilizadores: la mayoría han encontrado que el riesgo de contraer una enfermedad por estas fuentes es bajo, y que lavarse las manos con jabón y agua lo reduce en cerca del 50%.

En conclusión, los sanitarios públicos están menos contaminados que los juegos infantiles.

Originalmente publicado en la revista Popular Mechanics en español, edición 60/05, mayo de 2007

paul maccready

Paul MacCready

Hacer mas con menos.

Paul MacCready se volvió famoso en los años setenta al construir la primera nave aérea que funcionaba con energía humana, el Gossamer Condor. Ahora, en su empresa Aerovironment, con sede en california, se encarga de diseñar para otras compañías vehículos terrestres, acuáticos y aéreos que utilizan varias formas de energía, desde baterías hasta hidrógeno.

¿Por qué decidiste estudiar aeronáutica?
Porque estuve involucrado en el tema desde mi juventud: de los 10 a los 11 años de edad, mariposas y polillas; de los 11 a los 16, modelos de aeroplanos (ornitópteros, helicópteros, planeadores y naves aéreas impulsadas con bandas de goma o con gas). Los aviones ligeros y planeadores, que eran pasatiempos, se expandieron a la investigación para volar en tormentas eléctricas y se involucraron en la siembra de nubes (con el objeto de producir lluvia), así como en concursos de planeador (gané el Campeonato Mundial, en Francia en 1956). Mis antecedentes como físico (de Yale y Caltech) me dieron las herramientas; en Caltech, un doctorado en aerodinámica me dió habilidad en turbulencia. Todos los pasatiempos/negocios fueron hechos por mí mismo; pero todos beneficiados por la educación. En 1976 regresé a la aviación al diseñar al gigante Gossamer Condor, que funcionó con energía humana, el cual ganó un premio Kremer de 95,000 dólares en 1977. Uno más limpio, el Gossamer Albatross, ganó 213,000 dólares opr cruzar el Canal Inglés en 1979.
Luego, en 1981, el solar Challenger, impulsado con energía solar, voló de París a Inglaterra, 260 kilómetros a 11,000 pies de altura. En 1982, reportando mis variados intereses en la junta anual de la Fundación Lindbergh, junté mis variadas experiencias y me di cuenta de que cumplían con el objetivo de hacer más con menos, lo que se convirtió en mi dedicación desde entonces. Trabajamos en planeadores gigantescos para 65,000 pies de altura (los microplaneadores son para menos de 1,000 pies) automóviles eficientes y bicicletas, artículos para operar sobre y bajo el agua, además de muchas otras cosas no relacionadas con vehículos. La eficiencia es la característica especial de todos ellos.

Video del Gossamer Condor y Gossamer Albatross.

Primero fué poder humano, luego el solar y el eléctrico, ¿Que sigue para los vehículos?
Para los vehículos del futuro, dejar de emitir CO2 por el consumo de petróleo, gas natura o carbón. Fabricar automóviles mucho más eficientes, operados en 90% por la electricidad de la energía solar o eólica y fuentes acuáticas. Utilizar más servicios que trabajen con energía humana: bicicletas y caminar; con cargas sin esfuerzo en arneses que eviten el movimiento vertical. Utilizar autobuses o trnes en lugar de automóviles.

¿Que te interesa más: la tecnología o el medio ambiente?
Es importante una tecnología eficiente y necesaria, porque cura los retos ambientales. Se comienza con objetivos ambientales, y para hallarlos se requiere eficiencia.

¿El hidrógeno sustituirá al petróleo?
El hidrógeno no tiene sentido para los automóviles estándar. La eficiencia del hidrógeno para los automóviles es de 20 a 25% contra 80 a 90% de los sistemas de batería. Simplemente no tiene sentido. Los automóviles se venden más como juguetes, sin prioridad por la eficiencia, son llamativos. Y todos tendemos a responder a esta estratégia de mercadeo.

¿Que nos sugieres?
No contamines. No manejes un vehículo que contamina. Consigue una rutina de ejercicio. El gran problema es la excesiva contaminación humana, para la cual no existe una cura
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Originalmente publicado en la revista Popular Mechanics en español, edición 60/05, mayo de 2007

veyron1

Bugatti Veyron: El auto más rápido del mundo

La leyenda de los 1001 caballos de fuerza está de vuelta.

  • Hace de 0 a 100 en 2.5 segundos
  • Hace de 0 a 160 en 4.5 segundos
  • Hace de 0 a 300 en 16 segundos
  • Y con un spoiler, que produce la misma fuerza de frenado que la de un ford fiesta.

Ustedes están familiarizados con este auto, el bugatti veyron. El concorde del camino. El punto de encuentro para la mas sorprendente colección de números: un millón de Euros; mil caballos de fuerza; y una velocidad máxima, de 407 km/h.

Este auto fué construído solo con el simple compromiso de producir el auto más velóz del mundo, y nada mas.

Los ingenieros y todos los ejecutivos involucrados en la creación de este auto, querían que el resultado fuera el logro tecnológico mas sorprendente, y eso se nota en la forma como siente al conducirlo.

Esa velocidad máxima es 407 km/h, mas rápido que un auto de formula 1. y cuando piensas que el veyron trae bolsas de aire, estereo, aire acondicionado, cajuela, y todas esas cosas que un formula 1 no trae te das cuenta la increíble maquina que es!

El veyron significa hacer las cosas que la gente decía “eso es imposible”. Este auto es como el concorde!

Llevar este auto a 250 km/h francamente no es muy dificil; el veyron solo necesita 270 caballos de fuerza para alcanzar esa velocidad. pero alcanzar 407 km/h, es un poco más complicado! Entre más rápido vayas, la madre naturaleza tratará de detenerte; por eso, para hacer los otros 157 km/h que se necesitan para alcanzar los 407 km/h se necesitan otros 730 caballos de fuerza. Así que el resultado que obtenemos es un auto de 16 cilindros con 4 turbocargadores produciendo 1001 caballos de fuerza, y, mucho calor; es por eso que tu auto solo tiene un radiador, mientras que este tiene 10!!

La compañia está muy preocupada por que este motor tenga buenos resultados. por ejemplo, cuando estaban queriendo probar la aerodinámica de este auto a altas velocidades, fueron al tunel de viento de un equipo de formula 1, y les dijeron “los molestaríamos si nos prestan su tunel de viento?”, y los de F1 les dijeron “en verdad lo sentimos pero, nosotros nunca llegamos a esas velocidades“. A decir verdad, tratar de rascar esa velocidad máxima, les causaba pesadilla tras pesadilla. Pero bugatti insistió que este auto de 1 millon de euros podía hacerlo.

Para provar el veyron se tuvo que viajar a Ehra-Lessian, la pista de maxima seguridad de Volkswagen en Alemania. Cuando fué construida esta pista, durante la guerra fria, se buscó un lugar alejado de la civilización donde estaba prohibido usar su espacio aéreo, y cerca de la frontera Este de Alemania; todo para detener a los curiosos de que vean los mas recientes prototipos. La pista tiene unos 24 kilómetros de larga, pero la parte que nos importa es la recta principal, que es una increíble recta de 8 kilómetros de larga. Una recta grande y tán perfecta que en verdad no puedes ver donde termina, y eso es porque sigue la curvatura de la tierra.

Pero ya que tenemos nuestra pista, no se puede solo subirse al auto y acelerar. Este es un auto alemán, y hay procedimientos. Primero que todo, se tiene que colocar una llave especial a un lado del asiento del conductor. Cuando se hace eso, los difusores de aire se repliegan, el spoiler trasero se retrae, y todo el auto baja acercandose al suelo a casi 7cm de altura para hacerse tan resbaladizo aerodinámicamente como sea posible.

Para lograr la velocidad máxima a tiempo se tiene que viajar a 190 km/h antes de alcanzar la recta, esto significa ir por una curva de casi 50º de inclinación antes de entrar en la recta; es entonces cuando se sale de la curva cuando ya se puede pisar el acelerador a fondo. Y vaya que sube de velocidad rápido, ya que el velocímetro pasa de 250 a 340 km/h en menos de 10 segundos, casi igualando y dejando atrás a los autos de formula 1. A esas velocidades, el veyron está respirando tanto aire en un minuto, como el aire que respira un humano en 4 dias! Cuando el auto llega a los 400 kilometros por hora comienzan los problemas, porque a esa velocidad, las llantas solo durarán 15 minutos antes de gastarse por completo. Pero no hay que temer por que suceda un accidente, ya que el combustible se acabará en menos de 12 minutos. A estas velocidades se recorre un campo de Futbol a cada segundo.

Hubo un tiempo donde la compañia Shelby SuperCars sacó a la venta el Ultimate Aero, y superó por 5 km/h en velocidad máxima al Veyron, y eso creó un gran enojo en los alemanes. Así que los dueños de Bugatti crearon a puerta cerrada, este, el Veyron Supersport. Es la última versión que habrá del Veyron, y fué construído con un solo propósito: “Ser el auto de producción legal indiscutíblemente más rápido del mundo”.

En esta nueva versión y en la anterior, el 0-100km/h se alcanza en los mismos 2.5 segundos, pero despues de eso, todo está diferente. El 0-160 km/h se alcanzan ahora en solo 4.5 segundos, lo cual es lo mismo que lo que tarda el Porsche GT3 en alcanzar los 100km/h. Y el veyrón seguirá al mismo ritmo hasta alcanzar los 430 km/h. Naturalmente eso quiere decir que el Supersport tiene más poder. El Veyron estandar fué famoso por tener 1001 caballos de fuerza. Esta nueva versión tiene 1200 caballos de fuerza. Entonces ustedes se preguntarán ¿Por que se necesita la fuerza extra de un VW GTI  para lograr 24 kilometros por hora más que el veyron normal? Bueno las razones son algo complicadas de explicar propiamente, así que se lo diremos de una manera muy resumida como en los primeros párrafos: La razón es que el viento se vuelve un impedimento entre más rápido se viaja. Entre más rápido vás, el aire se vuelve mas compacto y por lo tanto mas dificil de pasar a través de el. A 160 por hora el aire es como la gelatína de dura, pero el aire viajando a 430 por hora es tan compacto como pasar a través de un pay de limón. Y pasar a través de ese pay de limon requiere más que solo fuerza bruta; es por eso que el nuevo Super sport tiene un nuevo super aerodinámico cuerpo; y un nuevo super alto precio: de 1,000,000 euros a 1,600,000 euros.

Para probar la máxima velocidad del Supersport se volvió a la pista de Ehra-Lessian, Alemania, que es uno de los pocos lugares donde se puede correr el veyron a su máxima expresión. Nada fué dejado al azar. Incluso se tubo que esperar hasta el medio dia donde el aire está muy delgado y así poder subirse al auto y manejarlo.

Las llantas de este auto cuestan 20000 euros en total! Y a la máxima velocidad el auto estará consumiendo 5 litros de gasolina por minuto. Los radiadores estarán filtrando 4 toneladas de aire cada hora.

Como en la prueba anterior, en esta tambien hay que ir a cierta velocidad antes de entrar en la recta principal, que es cuando se debe pisar el pedal derecho a fondo. El auto va a 340 kilómetros por hora y aun se siente completamente estable hasta llegar a los 407 km/h que es donde viene lo desconocido. Y en pocos segundos se sobrepasa la marca impuesta por el Ultimate Aero. Y el velocímetro seguía subiendo; llegando a la asombrosa y exitante marca de los 431 km/h, en un auto con limpia vidrios, estereo para Cd´s, y con todos los aditamentos de un auto lujoso de primer mundo. La navidad se acerca, y ya se que pedir en mi carta a santa claus!

Pável Sandoval

P. D. En el siguiente video se muestra a los conductores del programa británico “Top gear” llevando al Veyron a su máxima velocidad. Enjoy!