• “¿Apagar y encender el motor una y otra vez en medio del tráfico gasta mas combustible que dejarlo encendido?“: ¿Por qué crees que todos los nuevos vehículos híbridos apagan su motor cada que frenas? Casi no se consume gasolina cuando se vuelve a arrancar un motor caliente. Si tenías un auto que era difícil de reiniciar y el carburador (¿Los recuerdas?) derramaba agua, tal vez eso tenía una pizca de verdar, pero en esta época ya no.
  • “¿Llenar el tanque del agua solo con anticongelante puro y sin mezclar con agua?”: Error. Los anticongelantes están hechos, en su mayoría, por etilenglicol, y esta sustancia en exceso puede dañar las juntas. El etilenglicol puro se congela antes que una mezcla de etilenglicol y agua, así que brinda menor protección ante los climas fríos. Además, esta sustancia no es tan efectiva como el agua cuando se trata de eliminar el calor del motor.
  • “¿Mantener las llantas infladas al máximo para que duren más?”: Este es un caso mas en el que un ahorro aparente provoca daños a largo plazo. “cuando se circula con los neumáticos a una excesiva o insuficiente presión, el motor del auto debe trabajar mas de lo normal, y ello se traduce en una reducción de la vida útil de las llantas y en un aumento en los costos de mantenimiento, generalmente en la suspensión y en el consumo de gasolina”, palabras de Ernesto López Plascencia, portavoz del Centro Dinámico Pegaso, una empresa dedicada a la capacitación de conductores.
  • “¿Tengo que usar el cinturón de seguridad si viajo en el asiento trasero?”: Es necesario saber que ocurre dentro del vehículo durante un accidente; se producen 2 impactos: el primero es la colisión como tal; y el segundo, generado como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo entre si y contra el vidrio del parabrisas; incluso son lanzados fuera del automóvil. Las estadísticas muestran que una persona que sale despedida del vehículo tiene 5 veces mas probabilidades de morir que aquella que permanece en el interior. En resumen: no hay pretexto, úsalo.
  • “¿Si pierdo el control al entrar en una curva cerrada, debo acelerar para recuperarlo?”: En estos casos, lo recomendable es soltar el acelerador y nunca pisar el freno. El accionar el freno provoca que el peso del coche se transfiera a la parte frontal, lo cual aumenta considerablemente la probabilidad de que pierdas por completo el control del vehículo. Al soltar el acelerador, se permite a los neumáticos recobrar superficie de contacto con el asfalto y, si el conductor mantiene su rango de visión hacia donde quiere ir, puede salir bien librado.
  • “¿Antes de apagar el auto, debo dar un acelerón para mantener el motor en forma?”: Lo único que mantienes así, es el bolsillo vacío, ya que sólo provocas que el auto gaste gasolina. No tiene ningún efecto, sobre todo en motores modernos. No obstante, cuando se ha conducido con un auto con motor turbo en altas revoluciones, es importante dejarlo encendido aproximadamente un minuto en ralentí (sin acelerarlo) antes de apagarlo, con el objeto de que se enfríe asistido por los sistemas de refrigeración del propio motor.
  • “¿Si le instalo llantas anchas a mi coche, tendrá mayor agarre?”: Si a tu vehículo con llantas 185 de pisada, le pones unas 195, tendrás una mayor adherencia al asfalto, pero también aumenta la fricción entre ellas y el suelo, lo cual representa una mayor resistencia al avance y por ende, un aumento en el consumo de gasolina.