SISTEMAS PEA

El único mar que se sitúa bajo el llamado nivel del mar es el Muerto, a 416 m, está en el punto mas bajo de la superficie del planeta, pero ni es mar, aunque tenga 10 veces mas sal que cualquier otro océano, ni está muerto – todavia -, pues en él viven algunas bacterias. Mas bien se trata de un lago situado entre Israel y Jordania que ocupa la parte mas profunda de una depresión tectónica. Y si corre el riesgo de morir, porque se está secando; la costa se encuentra a algunos 600 metros de donde estaba hace 20 años.

Usar seguido una corbata muy apretada no solo puede darte la sensasión de que falta el aire, sino que, en casos extremos, causa ceguera. A los pocos minutos de llevar una corbata apretada, la presión intraocular aumenta de manera anormal. Y un exceso constante de presión intraocular puede dañar la retina y conducir al glaucoma, la causa mas frecuente de pérdida irreversible de la vista en el mundo.

Estos sensores tragables no te harán mas listo, pero cualquier cosa que evite una endoscopía es buena. Fueron desarrollados por SmartPill y probados por las autoridades de salud de EU para transmitir datos sobre presión, acidez y temperatura a un receptor que el paciente carga durante el viaje de la pastilla por el tracto gastrointestinal. SmartPill ya tiene competencia de la compañía israelí Given Imaging, que ha desarrollado un sensor llamado PillCam. Aunque no tendrás que tomártelos a cada rato, estos sensores podrían dejar en el pasado una gran cantidad de procedimientos invasivos. Su uso sería de un alto impacto a corto plazo.

La memoria flash es la tecnología de almacenamiento de datos que se emplea para aparatos como los reproductores de MP3 y las cámaras digitales gracias a que carece de partes móviles que se descompongan o gasten. Pero la RAM de fase cambiante (PRAM) la sustituirá por completo. La PRAM recurre a un químico (empleado en discos regrabables) que se calienta y enfría para almacenar datos. El resultado es una memoria 30 veces mas rápida que la flash y 10 veces mas durable. Este tipo de memorias tendrá un alto impacto a corto plazo.

• “¿Apagar y encender el motor una y otra vez en medio del tráfico gasta mas combustible que dejarlo encendido?“: ¿Por qué crees que todos los nuevos vehículos híbridos apagan su motor cada que frenas? Casi no se consume gasolina cuando se vuelve a arrancar un motor caliente. Si tenías un auto que era difícil de reiniciar y el carburador (¿Los recuerdas?) derramaba agua, tal vez eso tenía una pizca de verdar, pero en esta época ya no.
• “¿Llenar el tanque del agua solo con anticongelante puro y sin mezclar con agua?”: Error. Los anticongelantes están hechos, en su mayoría, por etilenglicol, y esta sustancia en exceso puede dañar las juntas. El etilenglicol puro se congela antes que una mezcla de etilenglicol y agua, así que brinda menor protección ante los climas fríos. Además, esta sustancia no es tan efectiva como el agua cuando se trata de eliminar el calor del motor.
• “¿Mantener las llantas infladas al máximo para que duren más?”: Este es un caso mas en el que un ahorro aparente provoca daños a largo plazo. “cuando se circula con los neumáticos a una excesiva o insuficiente presión, el motor del auto debe trabajar mas de lo normal, y ello se traduce en una reducción de la vida útil de las llantas y en un aumento en los costos de mantenimiento, generalmente en la suspensión y en el consumo de gasolina”, palabras de Ernesto López Plascencia, portavoz del Centro Dinámico Pegaso, una empresa dedicada a la capacitación de conductores.
• “¿Tengo que usar el cinturón de seguridad si viajo en el asiento trasero?”: Es necesario saber que ocurre dentro del vehículo durante un accidente; se producen 2 impactos: el primero es la colisión como tal; y el segundo, generado como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo entre si y contra el vidrio del parabrisas; incluso son lanzados fuera del automóvil. Las estadísticas muestran que una persona que sale despedida del vehículo tiene 5 veces mas probabilidades de morir que aquella que permanece en el interior. En resumen: no hay pretexto, úsalo.
• “¿Si pierdo el control al entrar en una curva cerrada, debo acelerar para recuperarlo?”: En estos casos, lo recomendable es soltar el acelerador y nunca pisar el freno. El accionar el freno provoca que el peso del coche se transfiera a la parte frontal, lo cual aumenta considerablemente la probabilidad de que pierdas por completo el control del vehículo. Al soltar el acelerador, se permite a los neumáticos recobrar superficie de contacto con el asfalto y, si el conductor mantiene su rango de visión hacia donde quiere ir, puede salir bien librado.
• “¿Antes de apagar el auto, debo dar un acelerón para mantener el motor en forma?”: Lo único que mantienes así, es el bolsillo vacío, ya que sólo provocas que el auto gaste gasolina. No tiene ningún efecto, sobre todo en motores modernos. No obstante, cuando se ha conducido con un auto con motor turbo en altas revoluciones, es importante dejarlo encendido aproximadamente un minuto en ralentí (sin acelerarlo) antes de apagarlo, con el objeto de que se enfríe asistido por los sistemas de refrigeración del propio motor.
• “¿Si le instalo llantas anchas a mi coche, tendrá mayor agarre?”: Si a tu vehículo con llantas 185 de pisada, le pones unas 195, tendrás una mayor adherencia al asfalto, pero también aumenta la fricción entre ellas y el suelo, lo cual representa una mayor resistencia al avance y por ende, un aumento en el consumo de gasolina.

Una vez que tengas tu nueva unidad de Disco Duro en el gabinete de la pc y esté conectádo, necesitarás copiar la información. Por desgracia, no puedes solo copiarla y pegarla desde el explorador de Windows, pues algunos archivos no se copiarán adecuadamente y las particiones en la nueva unidad no tendrán el formato adecuado para arrancar.

Para lograr que tu nuevo disco funcione como el antiguo, necesitarás un clonador de discos. Hay una gran variedad de opciones, desde soluciones como el viejo favorito Ghost, de Symantec (70 dólares), Copy Commander, de VCom (35 dólares), hasta aplicaciones gratuitas, como el MaxBlast, de Maxtor, que viene incluido con algunos discos duros. Si te sientes cómodo probando con Linux o BSD, podrias tener suerte con la aplicación gratuita g4u. Si tienes un servidor de archivos locales, puedes incluso enviar una imagen de la información de tu disco duro a un sitio FTP, instalar el reemplazo y despues copiar la imagen por FTP de vuelta a tu compu, lo que descartaría la necesidad de un gabinete externo.

Basado del artículo “Un cambio duro” de la revista Popular mechanics en español.

Si tu disco duro dice tener una capacidad de 60 GB, pero tu compu muestra solo 55.8 GB, ¿Que está pasando? La incongruencia es el resultado de tener 2 metodos para medir su memoria. Las computadoras son sistemas matemáticos con base 2, o binarios y en un mundo binario un kilobyte son 1,024 bytes (2 a la decima potencia). Cuando las compus eran recientes, los antiguos patriarcas informáticos se referían a esto como un “kilo”. Las personas no tan conocedoras entendian que kilo significa mil y pensaron que 1,000 bytes eran iguales a un kilobyte. Así, 2 diferentes medidas para capacidad en disco duro nacieron.

En 1998, la Comisión Electrotécnica Internacional (CEI) hizo su labor, definiendo 1 gigabyte como 1,000 millones de bytes. Los fabricantes de discos duros concordaron y venden sus productos utilizando el valor decimal cerrado en vez del sistema binario. De esta manera, tu disco está etiquetado en forma decimal (giga) y tu pc lee en binario (la CEI le dice gibi). En cualquiera de los casos, estás obteniendo el mismo número de bytes.

Para mas información, lea la revista Popular mechanics en español

Si haces un viaje durante el próximo verano, no te asustes al descubrir que no hay hielo en la mayor parte del Polo Norte. En realidad, la capa gélida se forma durante el final del otoño y el invierno (esto, en el hemisferio norte), para despues reducir su tamaño en la primavera y el verano, alcanzando su punto mas bajo en septiembre. A la capa que sobreviene el calor de las estaciones se le conoce como hielo marino perenne, mientras que la que aparece y desaparece con cada ciclo lleva el nombre de hielo de temporada. Bajo la densa capa de hielo, que llega a tener hasta 7 metros de grosor, no hay tierra, sólo existe el agua del océano Ártico, la cual tiene una profundidad de 4,000 metros.

Durante las estaciones frias, la superficie formada por el hielo puede alcanzar en extension el tamaño de Estados Unidos, o al menos así ocurria hasta mediados de la década de 1970, cuando el máximo de extensión comenzó su declive. De acuerdo con el reporte Evaluación  del impacto climático en el Ártico, emitido por el Comité Científico Internacional del Ártico, la temperatura en el Polo Norte podría alcanzar los 7º Celsius durante los veranos finales del siglo en el que vivímos, lo que propiciaría la desaparición de todo el hielo perenne y la virtual anulación del legendario ciclo polar. pero eso no es todo, el calor alcanzaría las partes congeladas de groenlandia, derritiendolas y aumentando el nivel del mar hasta en 50 centímetros en las costas de Florida y Louisiana, en Estados Unidos. En resumen, El Dia Despues de Mañana prodría ser mucho antes de lo esperado.

El calentamiento global podría derretir todo el hielo ártico durante los meses del verano del 2040, de acuerdo con el estudio publicado por el Centro Nacional de Investigación Atmosférica de Estados Unidos. El nivel de hielo disminuirá un 8.6% por década, o 60,421 metros cuadrados al año.

Para mas información, vea la revista Popular mechanics en español.